【軟組織和關節鬆動的重要性】
車手能力再好，車身狀態不好也沒用
你的單車訓練還停在舊時代嗎?
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每年七月盛夏就是幾乎每一位單車愛好者最期待的奧運等級賽事：環法賽（Tour de France）如火如荼展開的時間，為期21天的賽事，需要爬過許多魔王等級的大山，譬如今年第六站，也是今年第一個黃金皇后單站（Queen Stage），要面對的就是庇里牛斯山脈最殘酷的連續名山轟炸，其中環法最具傳奇色彩的神山Col du Tourmalet（圖爾馬萊山隘），坡長達 17.1 公里、平均坡度 7.3%的HC等級的大坡，考驗每一位車手的爬坡能力之外，也考驗每一個車隊針對車架的選擇和調整。
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尤其是有許多屆環法賽路線會安排類似巴黎-魯貝（Paris-Roubaix）那種傳統北法石板路（Pavé）或是礫石路單站，而這種有石板或礫石路的古典賽道常被視為環法車手的地獄，除了考驗車手的控車能力之外，更是考驗車子條件，不論是車身剛性、輪組剛性、變速系統面對泥濘的穩定性等等，這也是很多單車愛好者在選擇升級車子的時候，會優先選擇環法賽車隊指定車架，原因無他，因為能扛的住維持21天的超高強度的激烈操駕，而且能應付不同的地形和氣候。
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單車本身可以視為車手的身體延伸，可以把車手的能力當做神經系統，而車身就是肌肉骨骼系統的延伸，要能應付高強度的訓練和比賽，平常對於車架、輪組、變速系統、煞車系統等都需要定期保養。同樣的思維，也適用於所有的運動專項和治療的概念。很多運動愛好者訓練過程中，經常會覺得一段時間後疲勞恢復速度越來越慢，甚至酸痛受傷情況也越來越久，導致訓練力不從心，可以簡單歸納成三個面向探討：
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● 一、肌肉與筋膜變緊
◆ 軟組織微創傷與發炎反應：
以肌肉層面來探討，運動過程（特別是離心收縮，Eccentric Contraction）會導致肌纖維的肌節（Sarcomeres）產生微細撕裂。這會觸發細胞激素釋放，引發延遲性肌肉酸痛（DOMS）。發炎反應導致局部組織水腫，使得肌外膜與肌束膜內的壓力上升，主觀上便會感受到強烈的「肌肉緊繃感」；以筋膜層面來探討的話，筋膜本身富含纖維母細胞（Fibroblasts），根據學者Tai在2021年Biomolecules期刊發表的文獻提到，這些纖維母細胞在不斷受到過度應力刺激時，會逐漸轉成肌纖維母細胞（Myofibroblasts），這是一種介於普通纖維母細胞與平滑肌纖維的組織，特別在組織受傷的時候，會被激活分泌膠原蛋白並強烈收縮以縮小傷口，使的筋膜基質長期處於高張力、變厚且失去彈性的狀態。

◆ 筋膜基質中透明質酸（玻尿酸）的「膠狀化」與「滑動障礙」：
近年筋膜醫學（如 Stecco 筋膜學派）的研究發現，在健康狀態下，筋膜的各層結構之間充滿了透明質酸，也就是玻尿酸，作為潤滑劑讓肌束與筋膜能順暢滑動。在訓練後，局部組織產生的乳酸等代謝物會使環境 pH 值下降（變酸）。當 pH 值降低或局部溫度改變時，透明質酸的物理特性會從稀薄的「水溶液狀態（Sol）」變成黏稠的「膠體狀態（Gel）」。這會導致筋膜層與層之間發生黏連（Adhesions），肌肉在收縮時會因為滑動減少而感覺不順暢，形成常見的沾粘性緊繃。
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● 二、局部循環變差：
◆ 肌肉內壓力增加阻礙循環：
當肌肉因微創傷水腫、或因神經反射持續緊繃時，肌肉內壓力（Intramuscular Pressure, IMP）會顯著上升，這會形成一個惡性循環：緊繃 ➔ 壓迫血管 ➔ 缺血 ➔ 代謝物無法帶走 ➔ 更加緊繃。

◆ 筋膜脫水情況：
在訓練過程中，肌肉反覆強力收縮會像擠海綿一樣，將筋膜細胞外基質（ECM）中的水分大量擠出（由高壓區流向低壓區），若缺乏適當的動態恢復或軟組織鬆動，脫水的筋膜無法及時重新將水份回填（Rehydration）。缺乏水分的基質會減緩了局部組織的物質交換與淋巴回流速度。

● 三、動作模式改變（代償）：很多時候是因為訓練中在軟組織或是關節附近有許多微傷害出現，一旦因為局部緊繃而形成代償或是避痛動作模式，會讓更多軟組織以及關節產生微傷害，進而演變成巨大傷害。
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【總結】
有好的訓練課表、好的教練，更需要有靈活不受限制的身體，如同環法車隊，對於車架的要求與保養一般，在訓練之前，需要把身體各部位，尤其是經常使用部位的軟組織以及關節進行鬆動，將肌肉與筋膜和關節囊以及周邊韌帶的活動度打開之後，才能讓訓練效果事半功倍！這也是為何許多職業運動員在比賽和訓練之外的時間，會請物理治療師安排大量的時間進行軟組織和關節鬆動的原因！